El sistema eléctrico perfecto con baterías de litio para autocaravanas y barcos
Comercializamos nuestras baterías de litio LiFePO4 desde 2015. Aunque no fuimos los primeros en venderlas, somos una de las empresas más experimentadas en Europa. En diez años, hemos observado muchos problemas y aportado soluciones, especialmente para los sistemas eléctricos de autocaravanas y barcos.
En Italia, hemos compartido mucha información a través de nuestro blog y de nuestros embajadores patrocinadores (La Banda del Litio).
Desde el principio, mientras que la mayoría de los vendedores de baterías LiFePO4 sugerían simplemente reemplazar las baterías de plomo por baterías LiFePO4, nosotros buscamos los mejores accesorios para usar estas baterías de manera segura y eficiente en autocaravanas y barcos.
Cuando se trata de baterías de servicio para autocaravanas o barcos, reemplazar directamente las baterías de plomo por baterías de litio puede plantear problemas de seguridad y resultar en un rendimiento subóptimo de las baterías de litio, que también podrían ver reducida su vida útil.
Ofreciendo una garantía de 11 años en nuestras baterías, nuestra prioridad es garantizar la satisfacción de nuestros clientes a largo plazo.
A lo largo de los años, hemos seleccionado los mejores productos del mercado, todos certificados, para garantizar la seguridad de todos. Solo ofrecemos productos de empresas 100% de la Union Europea, Australia y Estados Unidos. En este artículo, te presentaremos estos productos, cómo y por qué utilizarlos.
Es esencial no utilizar productos no certificados. Un fusible defectuoso puede provocar fácilmente un incendio en una autocaravana o un barco.
Incluso con productos certificados, es crucial realizar una instalación eléctrica perfecta. Este artículo te explicará no solo qué productos usar, sino también qué precauciones tomar para una instalación eléctrica óptima en tu barco o autocaravana con baterías de litio LiFePO4.
Este artículo es uno de los más completos y actualizados que encontrarás en línea sobre este tema.
¿Listo? ¡Empecemos!
¿Cómo recargar las baterías de fosfato de hierro y litio?
Las baterías de litio, al igual que las de plomo, pueden recargarse mediante un alternador, paneles solares o un cargador de corriente alterna de 220V.
Recarga mediante alternador
En autocaravanas y barcos con una instalación eléctrica existente, la batería a menudo se recarga mediante el alternador, conectándola directamente a la batería del motor. O bien, se utilizan accesorios que permiten recargar más eficientemente las baterías de servicio de plomo.
Si no deseas recargar la batería de servicio mediante el alternador cuando el motor está en marcha, y no hay conexión entre la batería del motor y la batería de servicio, no es necesario un cargador DC-DC.
Sin embargo, si deseas recargar la batería de servicio mediante el alternador cuando el motor está en marcha, es indispensable instalar un cargador DC-DC adecuado para las baterías LiFePO4. ¿Por qué? Por seguridad.
Una batería de litio puede extraer más corriente del alternador porque tiene una resistencia interna mucho más baja que las baterías de plomo. Si conectas directamente una batería de motor de plomo con una batería de servicio de litio, esto puede dañar el alternador por sobrecarga.
Un cargador DC-DC no solo sirve para recargar eficientemente las baterías de servicio de litio, sino que también previene problemas de seguridad.
La potencia del cargador DC-DC no debe exceder la mitad de la potencia del alternador. Por ejemplo, para un alternador de 80A, recomendamos un cargador DC-DC de 25-40A. Aquí hay algunos modelos recomendados:
Cargadores DC-DC¿Cómo instalar el cargador DC-DC?
El cargador DC-DC debe instalarse entre la batería del motor y la batería de servicio, preferiblemente lo más cerca posible de la batería de servicio para evitar caídas de tensión.
¿Qué fusibles instalar?
Los fusibles entran en acción en caso de cortocircuito o corrientes demasiado altas. Protegen la instalación eléctrica contra un posible incendio y son indispensables.
No deben ser ni demasiado pequeños (de lo contrario, el sistema será menos eficiente) ni demasiado grandes (de lo contrario, no servirán para nada). Los fusibles, al igual que los otros accesorios del sistema, deben ser de la mejor calidad y realmente certificados.
En casa, usamos fusibles certificados, cada aparato está certificado y es de marca. En una autocaravana o barco, aunque la instalación eléctrica no necesita estar necesariamente certificada, es crucial usar accesorios de marca y certificados para garantizar la seguridad.
Para recargar mediante un alternador con un cargador DC-DC, se necesitan dos fusibles, uno cerca de la batería del motor y otro cerca de la batería de servicio.
Nuestras baterías de litio están equipadas con un dispositivo interno llamado BMS que, entre otras cosas, protege la batería en caso de corriente de entrada/salida demasiado alta o cortocircuito. Sin embargo, esto no significa que se puedan omitir los fusibles cerca de la batería de servicio. Las baterías de plomo no tienen protección interna, por lo que es aún más crucial instalar los fusibles lo más cerca posible de la batería de plomo.
Si el cargador DC-DC es de 30A, instala fusibles de 40A. Si el cargador DC-DC es de 50A, instala fusibles de 60A. Lee siempre las instrucciones del fabricante sobre el tamaño de los fusibles.
Ofrecemos fusibles MIDIVAL (32V 30A-125A) de la marca italiana MTA, una empresa líder en la fabricación de fusibles automotrices desde hace décadas.
Fusibles MIDI MTA 32V Fusibles MIDI IMAXX 48V Fusibles MIDI EATON 96V¿Qué conectores instalar?
Para las conexiones a las baterías y los fusibles, necesitarás terminales tubulares. Para la conexión al cargador DC-DC se necesitarán terminales de casquillo o tubolares.
Terminales tubulares Terminales de casquilloRecarga mediante paneles solares
Uno de los muchos defectos de las baterías de plomo es que deben permanecer completamente cargadas tanto como sea posible y no pueden sufrir descargas profundas. Por eso, al menos un panel solar era obligatorio.
Con las baterías de litio, puedes incluso considerar prescindir de los paneles solares. Las baterías de litio pueden descargarse profundamente sin necesidad de ser recargadas inmediatamente. Nuestras baterías, si están completamente descargadas, deben recargarse en un plazo de un mes a un mes y medio.
Sin embargo, si deseas permanecer estacionado durante varios días de manera autónoma con tu autocaravana, o anclado con tu barco, los paneles solares serán muy útiles.
¿Has visto nuestros paneles solares plegables de 560W? Son los más grandes actualmente en el mercado. No hay nada mejor para recargar rápida y ecológicamente tus baterías.
Recomendamos usar un controlador de carga para baterías LiFePO4, como el Victron SmartSolar o nuestros controladores de carga solar Litio Store, fácilmente programables vía conexión Bluetooth y aplicación para smartphone y tablet.
Victron SmartSolar¿Cómo instalar el controlador de carga solar?
Sigue las instrucciones de los manuales de los productos. Conecta primero el controlador de carga a la batería, luego los paneles solares al controlador de carga solar.
¿Paneles solares en serie o en paralelo?
Siempre es aconsejable conectar los paneles en serie cuando sea posible, para aumentar la tensión.
¿Qué fusibles instalar?
Se necesitan dos fusibles: uno entre los paneles solares y el regulador de carga, y otro entre el regulador de carga y la batería.
Entre los paneles solares y el regulador de carga, recomendamos instalar un fusible para fotovoltaica, como los que usamos en nuestras casas. Un fusible cerámico cilíndrico con portafusible como este:
¿De qué intensidad? Depende de los paneles solares, no de la batería.
Veamos un ejemplo.
Supongamos que tenemos dos paneles solares de 180W conectados en serie. La tensión en circuito abierto es de 24,70V.
(180 x 2) / 24,70 = 14,63A.
Se necesita un fusible de 20A.
Entre el regulador de carga solar y la batería, recomendamos instalar un fusible MIDI MTA para las baterías de servicio a 12V y 24V (MTA MIDI), o un fusible MIDI IMAXX para las baterías de servicio a 48V (IMAXX MIDI).
¿De qué intensidad? Tomemos el ejemplo anterior, con dos paneles solares de 180W.
Supongamos que debemos recargar una batería de servicio de litio de 12V. La tensión de carga es de 14,2V.
(180W x 2) / 14,2V = 25,35A
Elige un fusible de 30A y un regulador de carga de 30A como el Victron SmartSolar 100|30.
Si la batería de servicio fuera de 24V, la tensión de carga sería de 28,4V y el cálculo sería el siguiente:
(180W x 2) / 28,4V = 12,68A
Elige un fusible de 15A y un regulador de carga de 15A como el Victron SmartSolar 75|15.
Usando baterías de 24V en lugar de 12V, no solo los cables y los fusibles pueden ser más pequeños, sino que también ahorrarás dinero en el regulador de carga solar.
¿Qué conectores instalar?
Para las conexiones a las baterías (busbar) y los fusibles MIDI, necesitarás terminales tubulares (terminales tubulares). Para la conexión al regulador de carga solar se necesitarán terminales de casquillo (terminales de enchufe).
Terminales tubulares Terminales de enchufeRecarga mediante cargador de 220V
Las baterías de litio, a diferencia de las de plomo, pueden recargarse muy rápidamente, incluso en media hora o una hora.
Supongamos que tienes 12V 300Ah de baterías de litio y un cargador de 120A, como el integrado en el Victron Multiplus 3000VA. Si las baterías están completamente descargadas, puedes recargarlas en solo 2,5 horas (300Ah / 120A = 2,5h).
Esto te permite decir adiós al generador, o encenderlo solo 2,5 horas para recargar completamente las baterías.
Con las baterías de litio, incluso puedes considerar prescindir de los paneles solares y del cargador DC-DC, y recargar las baterías únicamente con el cargador de corriente alterna de 220V.
Escenarios impensables con las baterías de plomo, que no podían descargarse profundamente.
Nuestros Cargadores
Monitor de Batería
¿Cómo leer el estado de carga de una batería LiFePO4?
La siguiente tabla muestra el estado de carga (aproximado) de las baterías de plomo y las baterías LiFePO4
Como puedes ver, la batería de plomo está completamente cargada al 100% a 12,8V, mientras que las baterías LiFePO4 están casi completamente descargadas a 12,8V.
Cualquier monitor de batería diseñado para baterías de plomo no indicará correctamente el estado de carga de las baterías de litio, debido a la diferencia en la lectura del nivel de carga entre los dos tipos de baterías.
También puedes ver que la tensión permanece alta y constante durante la mayor parte del tiempo hasta la descarga completa. Es una gran ventaja de las baterías de litio, ya que permiten mantener corrientes de descarga altas hasta la descarga total. En la práctica, si usas un aire acondicionado que consume 60A, funcionará hasta que la batería esté casi completamente descargada.
Sin embargo, debido a que la tensión siempre es constante, es difícil leer el estado de carga basándose en la tensión de la batería.
Si la batería no está equipada con conexión Bluetooth, es necesario comprar un monitor de batería con shunt. Correctamente instalado y configurado, mide la corriente entrante y saliente de la batería y muestra el estado de carga de la misma.
¿Cómo instalar el monitor de batería? Ver la imagen a continuación.
Todos los cables negativos que estaban conectados al terminal negativo de la batería deben conectarse antes del shunt. De esta manera, el shunt podrá leer las corrientes entrantes y salientes de la batería. Si conectas un cable negativo directamente al terminal de la batería, el estado de carga no será correcto.
Una vez conectado el monitor de batería, hay que configurarlo correctamente. Si es un Victron Energy SmartShunt o BMV-712, aquí están los parámetros a definir:
Si la batería está cargada al 100%, presiona SINCRONIZAR
Inversor
Actualmente vendemos inversores de Victron Energy:
Inversores VictronInversores de alta calidad con onda sinusoidal pura.
Para el tamaño de los fusibles, lee el manual del fabricante. Por ejemplo, en el manual de Victron Energy para el inversor de 12V 1200VA, se indica instalar un fusible de 200A. Pero en los esquemas de Victron Energy, hay un fusible de 150A instalado. La corriente continua máxima es 1200VA/12V=100A.
Sigamos las recomendaciones del manual e instalemos un fusible de 200A a 12V y de 100A a 24V. Recomendamos el Victron MEGA:
Victron MEGAFusible de batería de servicio
Para el fusible a instalar antes del terminal positivo de la batería de servicio, recomendamos el Victron MEGA:
Victron MEGAO bien un fusible cerámico CUBIC que se fija directamente en el terminal positivo de la batería:
Fusible CUBICInterruptor de batería
Un factor que influye considerablemente en la vida útil de las baterías de litio es mantenerlas al 100% de su estado de carga incluso cuando no se están utilizando. Como un portátil que siempre está enchufado. Después de meses o años, la batería verá disminuida su capacidad.
El interruptor de batería es muy importante para las baterías de litio. No necesitan estar completamente cargadas durante los períodos de inactividad. Recomendamos usar un interruptor de batería para eliminar cualquier consumo de corriente.
La autodescarga es de menos del 2/3% por mes. Una batería cargada al 70% puede permanecer inactiva durante más de 2 años. De esta manera, las baterías de litio durarán más.
Interruptor de bateríaSección de cables
Ponemos a tu disposición esta calculadora para la sección de cables:
CALCULADORA¿Por qué hay incendios en autocaravanas debido a instalaciones eléctricas?
¿Por qué a veces encontramos cables o fusibles quemados?
¿Por qué puede haber plástico derretido alrededor del terminal, como en las fotos anteriores, y oler a quemado?
Hagamos una analogía con el agua y el aire. Si una tubería de agua no está bien ajustada o si la tubería es de mala calidad, el agua puede escapar. Si una tubería de aire no está bien ajustada o si la tubería es de mala calidad, el aire puede escapar. Si en un sistema eléctrico un perno o una tuerca no están bien ajustados, o un fusible no está bien ajustado, no se escapa ni agua ni aire, sino calor. La energía se disipa en forma de calor.
La corriente debe fluir y si encuentra resistencia, como un perno mal ajustado, genera calor. Lo mismo ocurre si los accesorios son de mala calidad y no están certificados.
La respuesta a las preguntas anteriores es que la instalación eléctrica debe ser perfecta: los cables deben tener la sección adecuada, tal vez aumentada, los fusibles deben estar correctamente dimensionados y todas las conexiones deben estar bien ajustadas.
Todos los productos deben ser de calidad y realmente certificados para el mercado europeo. De lo contrario, habrá problemas de seguridad y no será posible obtener el máximo rendimiento, ya que el calor generado también disminuye la tensión, haciendo que la energía de la batería esté menos disponible.
CONSEJO IMPORTANTE: en los barcos o autocaravanas, en los vehículos en movimiento, es bueno verificar periódicamente las conexiones, ya que están continuamente sometidas a tensión.
Crimpados perfectos
Los cables deben estar correctamente engarzados en los terminales. De lo contrario, habrá una pérdida de rendimiento y una disipación de energía en forma de calor.
¿Dónde comprar accesorios certificados?
Hemos llegado al final de este artículo. Recuerda que en nuestro sitio web puedes encontrar baterías LiFePO4 de la mejor calidad para cada tipo de aplicación, con una garantía de 11 años. Además de accesorios de marca para tu instalación eléctrica perfecta en un barco o autocaravana.